Fahrradkultur und Routen

Dieses Kapitel befasst sich mit der Nutzung des Fahrrads als alltägliches Verkehrsmittel in Deutschland und den geltenden Verkehrsregeln. Die Regeln für Radfahrer unterscheiden sich von denen für Autofahrer und sind oft anders, als Neulinge annehmen. Wer sich an die Regeln hält, macht Radfahren hier günstig, schnell und richtig angenehm. Wer sie nicht beachtet, riskiert ein Bußgeld oder im schlimmsten Fall den Führerscheinentzug. Im Folgenden wird erklärt, wie die Deutschen mit Fahrrädern umgehen, welche Wege vorgeschrieben und welche erlaubt sind, was ein Fahrrad verkehrstauglich macht, wie Alkohol und Helme gehandhabt werden, wie man ein Fahrrad kauft, least und schützt und wo die Fernradwege verlaufen. Dies stellt keine Rechtsberatung dar. Bei Streitigkeiten oder Unfällen wenden Sie sich bitte an einen Anwalt oder den ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club).

Das Fahrrad als alltägliches Verkehrsmittel

Zunächst einmal muss man verstehen, dass das Fahrrad in Deutschland ein ganz normales Verkehrsmittel für Erwachsene ist – kein Hobby oder ein Zeichen dafür, dass man sich kein Auto leisten kann. Anzugträger fahren mit dem Fahrrad ins Büro, Eltern bringen ihre Kinder im Kindersitz oder Anhänger zur Kita, Rentner fahren zum Arzt und Studenten nutzen es überall. Radfahren wird als selbstverständliche Fortbewegungsart in der Stadt betrachtet, genauso wie Bus oder Auto. Deshalb wird es in der Infrastruktur und im Gesetz auch so ernst genommen. In Städten, die auf das Fahrrad ausgerichtet sind, ist der Anteil der mit dem Fahrrad zurückgelegten Wege sehr hoch: Münster ist das bekannteste Beispiel und wirkt mit seinen breiten Radwegen und großen Fahrradparkplätzen fast niederländisch. Aber auch Freiburg, Bremen, Karlsruhe und große Teile von Berlin, Hamburg und Köln verzeichnen einen hohen täglichen Fahrradverkehr. Die Fahrradstadt ist ein ernstzunehmendes Planungsziel, um das Städte konkurrieren.

Das bedeutet für Sie ganz praktisch: Sie brauchen keine spezielle Kleidung, kein Sportrad und keine besondere Fitness, um mitzumachen. Ein einfaches Citybike mit Korb, Gepäckträger und Schutzblechen ist das Standardfahrrad für Pendler, und die meisten fahren in normaler Kleidung. Strecken, die zu Fuß lang erscheinen, sind mit dem Fahrrad kurz, und in dicht bebauten Innenstädten ist das Fahrrad oft die schnellste Option für die Fahrt von Tür zu Tür, da man Staus und Parkplatzsuche umgeht. Radfahren ist das ganze Jahr über möglich: Mit Licht, Handschuhen und etwas Vorsicht auf nassem Laub und Eis ist Radfahren im Winter üblich, und viele fahren einfach im November und Dezember weiter, anstatt ihr Fahrrad einzumotten. Das Fahrrad als Transportmittel und nicht als Freizeitbeschäftigung zu betrachten, ist der entscheidende Denkansatz, der alles andere in diesem Kapitel verständlich macht.

Die Verkehrsregeln für Radfahrer

Der häufigste Fehler von Radfahranfängern ist die Annahme, jeder Radweg sei verpflichtend. Das stimmt nicht. Gemäß § 2 der Straßenverkehrsordnung (StVO) besteht die Pflicht zur Nutzung eines Radwegs nur dann, wenn dieser mit einem der drei blauen Rundzeichen gekennzeichnet ist: Zeichen 237 (weißes Fahrrad auf blauem Grund), Zeichen 240 (gemeinsamer Fuß- und Radweg, Fußgänger über dem Fahrrad) oder Zeichen 241 (getrennter Fuß- und Radweg, Fahrrad neben dem Fußgänger). Diese Radwegbenutzungspflicht gilt nur dort, wo eines dieser blauen Zeichen steht. Fehlt ein blaues Zeichen, kann man den Radweg zwar benutzen, hat aber ebenso das Recht, auf der Fahrbahn zu fahren – was oft die sicherere und schnellere Wahl ist, da Autofahrer einen besser sehen und man Fußgänger, Einfahrten und schlecht instand gehaltene Fahrbahnen umfährt. Viele ältere, verpflichtende Radwege wurden nach Klagen von Radfahrern stillschweigend von ihren blauen Zeichen befreit, damit Radfahrer die Straße frei wählen können.

Darüber hinaus gelten für Radfahrer die allgemeinen Verkehrsregeln. Sie fahren in Fahrtrichtung des übrigen Verkehrs und halten sich rechts. An roten Ampeln müssen Sie anhalten. Für Radfahrer gibt es eine eigene Rotlichtordnung mit eigener Strafe. Gibt es eine separate Fahrradampel, gilt diese, ansonsten die normale Ampel. Fahren entgegen der Fahrtrichtung, egal ob auf der Straße oder auf einem Einbahnradweg, ist eine häufige Unfallursache und wird mit einem Bußgeld geahndet. Die Benutzung eines Mobiltelefons in der Hand während der Fahrt ist – genau wie für Autofahrer – verboten. Die Handy-am-Steuer-Regel gilt auch für Radfahrer. Wer mit dem Handy telefoniert oder navigiert, muss mit einem Bußgeld rechnen. Handzeichen vor dem Abbiegen sind üblich und erhöhen die Vorhersehbarkeit Ihres Fahrverhaltens. Das Fahren nebeneinander ist nun generell erlaubt, solange der Verkehr nicht behindert wird. Früher galt die Regel, dass man nur hintereinander fahren durfte.

Radfahren auf dem Gehweg bedarf einer gesonderten Warnung, da die Altersgrenze viele überrascht. Das Radfahren auf dem Gehweg ist kein allgemeines Recht für Erwachsene. Kinder müssen bis zu ihrem achten Geburtstag auf dem Gehweg fahren und dürfen dies bis zu ihrem zehnten Geburtstag weiterhin tun; ab zehn Jahren benutzen sie wie alle anderen die Straße oder den Radweg. Ein begleitender Erwachsener ab 16 Jahren darf ein Kleinkind auf dem Gehweg begleiten. Für alle über zehn Jahren ist das Fahren auf dem Gehweg eine Ordnungswidrigkeit und wird mit einem Bußgeld geahndet. Hier kommt es auch häufig zu Konflikten zwischen Radfahrern und Fußgängern. Wenn kein benutzbarer Radweg vorhanden ist und die Straße unsicher erscheint, ist es gesetzeskonform, vorsichtig auf der Straße zu fahren und nicht auf den Gehweg auszuweichen. Spezielle Verkehrsregeln – Geschwindigkeitsbegrenzungen aus Sicht des Autofahrers, Bußgeldkatalog für Autofahrer und die zulässige Alkoholgrenze für Fahrer – werden in unserem Ratgeber behandelt. Autofahren in DeutschlandHier bleiben wir bei der Version der StVO, die für Sie auf einem Fahrrad gilt.

Alkohol, Helme und Ihr Führerschein

Dieser Absatz sollte besonders aufmerksam gelesen werden, da die Alkoholregeln für Radfahrer anders sind als für Autofahrer und die Folgen schwerwiegender sind, als die meisten erwarten. Auf dem Fahrrad gibt es keine feste 0.5-Promille-Grenze wie im Auto. Stattdessen liegt die Grenze für absolute Fahruntüchtigkeit bei 1.6 Promille Blutalkohol. Ab 1.6 Promille ist Radfahren automatisch eine Straftat wegen Trunkenheit am Steuer gemäß § 316 StGB, die mit einer Geldstrafe oder bis zu einem Jahr Freiheitsstrafe geahndet wird, selbst wenn nichts passiert. Doch auch deutlich niedrigere Werte können strafrechtlich relevant sein. Ab 0.3 Promille gilt man bei alkoholbedingter Beeinträchtigung oder Unfall als relativ fahruntüchtig, was ebenfalls eine Straftat darstellt. Ein schwerwiegender Verstoß auf dem Fahrrad ist also keine Bagatelle.

Was Ausländer oft überrascht, ist, dass Trunkenheit am Steuer eines Fahrrads zum Entzug des Autoführerscheins führen kann. Bei einem gemessenen Wert von 1.6 Promille oder mehr wird der Fall an die Führerscheinstelle weitergeleitet, da ein so hoher Wert auf ein mögliches Alkoholproblem hindeutet. Die Behörde kann dann eine medizinisch-psychologische Untersuchung (MPU) anordnen, die im Volksmund – und wenig schmeichelhaft – als „Idiotentest“ bekannt ist. Fällt man durch, kann der Autoführerschein entzogen werden – selbst wenn man nur mit dem Fahrrad unterwegs war. In der Praxis kann einem sogar das Fahrradfahren untersagt werden, wenn man als verkehrsuntauglich eingestuft wird. Anders gesagt: Alkohol am Steuer wird als Indikator dafür gesehen, ob man überhaupt ein Fahrzeug führen kann. Die sicherste Regel ist die offensichtlichste: Wer getrunken hat, sollte das Fahrrad schieben oder Zug, Straßenbahn oder Taxi nehmen. Informationen zu den öffentlichen Verkehrsmitteln und den Tarifen finden Sie in unserem [Link zu unserem Artikel]. Öffentliches Transport System -Guide.

Helme sind ein unkomplizierteres Thema. In Deutschland besteht keine gesetzliche Helmpflicht für Radfahrer, weder für Erwachsene noch für Kinder. Das Tragen eines Helms ist jedoch ratsam und wird dringend empfohlen. Wichtig für alle, die sich Sorgen um ihre Versicherung machen: Der Bundesgerichtshof (BGH) hat am 17. Juni 2014 (Rechtssache VI ZR 281/13) entschieden, dass die Entschädigung eines Radfahrers, der durch das Verschulden eines anderen verletzt wurde, nicht gekürzt wird, wenn er keinen Helm trug. Es liegt keine Mitschuld vor, wenn man im normalen Straßenverkehr ohne Helm fährt, da das Tragen eines Helms nicht üblich ist. Dieser Schutz bezieht sich auf das alltägliche Radfahren; das Gericht ließ offen, ob sportliches Fahren oder Rennfahren anders beurteilt werden könnte. Sie haben also die freie Wahl, und das Tragen eines Helms schwächt Ihre Rechtsposition nicht, falls Sie von einem Auto angefahren werden. Dies ist keine Rechtsberatung. Nach einem Unfall sollten Sie sich unbedingt anwaltlich beraten lassen.

Was macht ein Fahrrad verkehrstauglich?

Ein Fahrrad, das im öffentlichen Straßenverkehr benutzt wird, muss den Ausrüstungsvorschriften der Straßenverkehrszulassungs-Ordnung (StVZO) entsprechen. Die Polizei kontrolliert dies, insbesondere in den dunklen Wintermonaten. Zu den Kernanforderungen gehören zwei unabhängige Bremsen, sodass Vorder- und Hinterrad das Fahrrad jeweils einzeln zum Stehen bringen können; eine helle und gut hörbare Klingel; sowie eine vollständige Beleuchtungs- und Reflektorausrüstung. Vorne sind ein weißer Scheinwerfer und ein weißer Reflektor vorgeschrieben; hinten ein rotes Rücklicht und ein roter Reflektor sowie ein zweiter, größerer roter Reflektor mit der Aufschrift „Z“. Zusätzlich sind Reflektoren an den Pedalen und entweder Speichenreflektoren an den Rädern (die kleinen orangefarbenen „Katzenaugen“) oder reflektierende Streifen an den Reifen erforderlich. Seit einer Reform der Vorschriften entfällt die alte Dynamo-Pflicht: Batterie- und wiederaufladbare Lichter sind uneingeschränkt zulässig, weshalb LED-Stummellichter weit verbreitet sind. Die im Rennsport übliche Praxis, ohne Licht zu fahren, berechtigt nicht zur Straßenzulassung.

Der praktische Vorteil ist, dass fehlende oder defekte Lichter der klassische Grund für Kontrollen und Bußgelder sind, insbesondere auf dem morgendlichen Berufsverkehr im November oder Dezember. Fahren ohne funktionierende Beleuchtung im Dunkeln ist nicht nur eine Ordnungswidrigkeit, sondern auch brandgefährlich. Daher empfiehlt es sich, einen Ersatzsatz mitzuführen oder die Batterien geladen zu halten. Beim Kauf eines gebrauchten Fahrrads sollten Sie vor der ersten Fahrt unbedingt prüfen, ob Bremsen, Klingel und Beleuchtung vorhanden und funktionsfähig sind, da die rechtliche Verantwortung beim Fahrer und nicht beim Verkäufer liegt. Ein verkehrssicheres Fahrrad ist eine günstige Versicherung gegen Bußgelder und Unfälle. Für die meisten Alltagsräder genügt eine kurze Überprüfung von Bremsen, Reifen und Beleuchtung alle paar Wochen.

Die Infrastruktur lesen

Die deutsche Radinfrastruktur ist vielfältig, und die Kenntnis der verschiedenen Arten bestimmt Ihre Rechte und Pflichten. Ein Radweg verläuft in der Regel neben der Straße und ist manchmal durch einen Bordstein oder einen Grünstreifen abgetrennt. Wie bereits erwähnt, darf er nur benutzt werden, wenn ein blaues Schild dies vorschreibt. Auf der Fahrbahn selbst gibt es zwei Arten von markierten Fahrstreifen, die ähnlich aussehen, aber rechtlich gegensätzlich sind. Ein Schutzstreifen ist ein empfohlener Radfahrstreifen, der mit einer gestrichelten weißen Linie und oft einem Fahrradsymbol gekennzeichnet ist. Er dient lediglich der Orientierung; Autos dürfen ihn überfahren, wenn die Straße zu eng ist und kein Radfahrer anwesend ist, jedoch ist das Parken verboten. Ein Radfahrstreifen ist ein obligatorischer Radfahrstreifen, der mit einer durchgezogenen weißen Linie und dem blauen Fahrradsymbol gekennzeichnet ist. Er ist rechtlich Teil des Radwegenetzes, Autos dürfen ihn nicht befahren, und er wird wie ein normaler Radweg benutzt. Die Faustregel ist einfach: Gestrichelte Linie bedeutet gemeinsame Nutzung und Empfehlung, durchgezogene Linie bedeutet Ihre eigene Nutzung.

Dann gibt es die Fahrradstraße, die mit einem eigenen Schild (Zeichen 244.1) gekennzeichnet ist, das ein Fahrrad auf weißem Grund zeigt. Auf einer Fahrradstraße haben Fahrräder Vorfahrt und bestimmen das Tempo: Man darf zu zweit nebeneinander fahren, Autos sind nur dann erlaubt, wenn ein zusätzliches Schild dies ausdrücklich gestattet (z. B. „Anlieger frei“, nur für Anwohner). Wo sie erlaubt sind, gelten sie als Gäste, die sich an Radfahrer anpassen und in der Regel 30 km/h einhalten müssen. Diese Straßen breiten sich in Wohngebieten schnell aus und stellen eine kostengünstige Möglichkeit dar, sichere Wege zu schaffen. Ein ähnliches Merkmal ist die freigegebene Einbahnstraße, eine Einbahnstraße, die für den Radverkehr entgegen der Fahrtrichtung geöffnet ist: Wo ein Einbahnstraßenschild mit dem Zusatz „Radverkehr frei“ zu sehen ist, dürfen Radfahrer legal entgegen der Fahrtrichtung fahren, was viele Fahrten in der Stadt verkürzt. Schließlich bauen einige Regionen Radschnellwege, breite, nahezu kreuzungsfreie Radschnellwege, die für schnelles Pendeln über längere Strecken ausgelegt sind, wie beispielsweise die RS1 im Ruhrgebiet. Sie sind das Fahrrad-Äquivalent einer Umgehungsstraße und ein Zeichen dafür, wie ernst das alltägliche Radfahren heutzutage genommen wird.

E-Bikes und Pedelecs: Die rechtlichen Kategorien

Bei E-Bikes wird es rechtlich präzise, ​​und die deutschen Kategorien sind wichtig, da sie darüber entscheiden, ob man eine Versicherung, einen Führerschein oder einen Helm benötigt. Das gängigste E-Bike ist ein Pedelec: Der Motor (bis zu 250 Watt) unterstützt nur beim Treten und schaltet sich bei 25 km/h ab. Rechtlich gesehen ist ein Pedelec ein ganz normales Fahrrad. Man braucht weder Führerschein noch Versicherung oder Helm, darf Radwege und Fahrradstraßen benutzen, und alle Regeln dieses Kapitels gelten für einen genauso wie für ein normales Fahrrad. Genau das meinen Händler, wenn sie einem Kunden „E-Bike“ sagen, und deshalb sind Pedelecs zum Standard für Pendler, ältere Fahrer und alle geworden, die eine hügelige Strecke fahren oder Gepäck transportieren müssen.

Zwei weitere Kategorien unterscheiden sich rechtlich und sollten nicht verwechselt werden. Ein S-Pedelec ist ein schnelles E-Bike mit Tretunterstützung bis zu 45 km/h. Es gilt als Kleinkraftrad und benötigt daher mindestens einen Führerschein der Klasse A (oder vergleichbar), eine Kfz-Versicherung mit Versicherungskennzeichen und einen geeigneten Helm. Die Nutzung normaler Radwege ist in der Regel nicht gestattet. Ein echtes E-Bike im strengen rechtlichen Sinne – also eines mit Gasgriff, das ohne Treten fährt – ist ebenfalls ein Kraftfahrzeug und kein Fahrrad. Wenn Ihnen also jemand ein „E-Bike“ anbietet, prüfen Sie genau, um welche dieser drei Kategorien es sich tatsächlich handelt, denn Ihre Pflichten ändern sich dadurch grundlegend. Die Ladefunktion – wie und wo Sie Ihr E-Bike aufladen und wie es mit Elektroautos kompatibel ist – wird in unserem Ratgeber behandelt. Elektrofahrzeuge und LadenDie rechtliche Einstufung Ihres Fahrzeugs ist eine Angelegenheit der Fahrradbranche und entscheidet darüber, ob Sie ein Kennzeichen und eine Fahrerlaubnis benötigen.

Kauf, Leasing und Schutz Ihres Fahrrads

Ein neues Fahrrad können Sie im Fahrradladen kaufen. Dort erhalten Sie eine Anpassung, Garantie und eine erste Inspektion. Gebrauchte Fahrräder finden Sie über Kleinanzeigen und Flohmärkte. Hier sparen Sie Geld, tragen aber das Risiko selbst. Prüfen Sie bei einem gebrauchten Fahrrad Rahmen, Bremsen und Laufräder. Stellen Sie sicher, dass die oben genannten Teile vollständig sind. Seien Sie vorsichtig bei verdächtig günstigen Fahrrädern ohne Vorgeschichte, da gestohlene Fahrräder ständig weiterverkauft werden. Notieren Sie sich die Rahmennummer (in der Regel unter dem Tretlagergehäuse eingestanzt), Marke, Modell und ein Foto des Fahrrads. Diese Nummer ermöglicht es der Polizei, Ihnen ein gefundenes Fahrrad zurückzugeben. Ohne sie ist es fast unmöglich, ein gefundenes Fahrrad seinem Besitzer zurückzugeben.

Fahrraddiebstahl ist ein ernstzunehmendes Problem in deutschen Städten. Jedes Jahr werden Hunderttausende Fahrräder als gestohlen gemeldet, und die Dunkelziffer ist noch viel höher. Der beste Schutz ist ein gutes Schloss und dessen konsequente Verwendung. Ein billiges Kabelschloss lässt sich in Sekundenschnelle durchtrennen; ein stabiles Bügelschloss oder eine schwere Kette einer bekannten Marke haben ihren Preis – und das aus gutem Grund. Es empfiehlt sich, einen angemessenen Teil des Fahrradwerts in das Schloss zu investieren und den Rahmen – nicht nur das Rad – an einem festen Gegenstand zu sichern. Der ADFC und die örtliche Polizei bieten regelmäßig Fahrradcodierungsaktionen an, bei denen eine Identifikationsnummer in den Rahmen eingraviert oder geklebt wird. Ein codiertes Fahrrad ist für Diebe weniger attraktiv und leichter zu finden – es lohnt sich also. Die Hausratversicherung kann auf Fahrraddiebstahl erweitert werden, manchmal nur aus einem verschlossenen Zimmer, manchmal auf der Straße innerhalb bestimmter Zeiten. Lesen Sie daher die Klausel sorgfältig durch, bevor Sie sich auf Ihre Versicherung verlassen.

Eine Option, die viele Neulinge übersehen, ist das Firmenfahrrad-Leasing, bekannt unter Markennamen wie JobRad oder allgemein als Dienstrad-Leasing. Über Ihren Arbeitgeber leasen Sie ein Fahrrad (auch ein Pedelec oder Lastenrad). Im gängigen Modell der Gehaltsumwandlung wird die monatliche Rate von Ihrem Bruttogehalt abgezogen, wodurch Sie Lohnsteuer und Sozialabgaben sparen. Der geldwerte Vorteil aus der privaten Nutzung beträgt lediglich 0.25 Prozent der unverbindlichen Preisempfehlung des Fahrrads pro Monat – ein günstiger Satz, der aktuell für Fahrräder gilt, die zwischen 2020 und Ende 2030 ausgegeben werden. Dadurch ist ein gutes Fahrrad deutlich günstiger als ein Direktkauf. Wenn Ihr Arbeitgeber Ihnen das Fahrrad zusätzlich zu Ihrem Gehalt zahlt, ist diese Leistung gemäß § 3 Nr. 37 EStG steuerfrei. Ob Leasing tatsächlich günstiger ist als ein Kauf, hängt von Ihrem Steuersatz, dem Preis des Fahrrads und den Konditionen Ihres Arbeitgebers ab. Eine schnelle Möglichkeit, den Kompromiss zu modellieren, bietet der Rechner „Lohn vs. Dienstfahrrad“ auf Werkzeu.ge, einer Browser-Tool-Plattform für deutsche Bürokratie und Steuern, entwickelt von Cryon UG, dem Unternehmen hinter WeLiveIn.de. Er ist im Pro-Tarif der Plattform enthalten, befindet sich in der Beta-Phase und stellt keine Steuerberatung dar oder ersetzt einen Steuerberater. Betrachten Sie die Ergebnisse daher als erste Schätzung und überprüfen Sie die aktuellen Bedingungen auf der Website. Preis SeiteLastenräder, die Kinder oder Einkäufe in einer Box vorne transportieren, erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, und eine Reihe von Städten bieten Kaufzuschüsse dafür an; diese Programme variieren von Stadt zu Stadt und sind nicht immer gültig, daher sollten Sie vor dem Kauf die Rad- oder Umweltseiten Ihrer Stadt besuchen.

Fahrradverleih und die Kombination von Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr

Man muss kein eigenes Fahrrad besitzen, um eines zu benutzen. Die meisten Städte bieten öffentliche Fahrradverleihsysteme an, die man per App freischaltet: Call a Bike von der Deutschen Bahn ist in vielen Städten und an Bahnhöfen verfügbar; Nextbike betreibt ein großes Netzwerk unter verschiedenen lokalen Markennamen; und einige Städte haben ihre eigenen kommunalen Systeme, die teilweise in die lokale Verkehrs-App integriert sind, sodass ein Konto Bahn, Straßenbahn und Fahrrad abdeckt. Die Bezahlung erfolgt in der Regel minutengenau oder per Tages- oder Abonnementtarif. Die Fahrräder können an Stationen oder, bei flexiblen Systemen, innerhalb einer festgelegten Zone abgeholt und zurückgegeben werden. Leihfahrräder sind ideal für die „letzte Meile“ vom Bahnhof zum Ziel, für einfache Fahrten, bei denen man nicht zurückfahren möchte, oder einfach, um das Radfahren auszuprobieren, bevor man sich für den Kauf eines eigenen Fahrrads entscheidet.

Das Fahrrad spielt seine Stärken besonders in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln für längere Strecken aus. Sie können mit dem Rad zum Bahnhof fahren, es an einer sicheren Fahrradstation oder einem Bike-and-Ride-Ständer abstellen und mit dem Zug weiterfahren oder das Fahrrad mitnehmen und am anderen Ende der Strecke zu Fuß weiterfahren. Die Mitnahme eines Fahrrads in Zug oder Straßenbahn erfordert in der Regel eine separate Fahrradkarte und ist zu Stoßzeiten eingeschränkt. Die genauen Bestimmungen variieren je nach Verkehrsverbund. Anstatt dies hier alles zu wiederholen, verweisen wir auf unsere Öffentliches Transport System Der Reiseführer regelt die Mitnahme von Fahrrädern im Zug und erklärt die regionalen Netze und Fahrkarten. Die Kombination von Fahrradfahren am Anfang und Ende einer Zugreise ist eine der praktischsten Reisemöglichkeiten in Deutschland und oft günstiger und schneller als das Auto.

Fernrouten

Auch als geübter Radfahrer zieht es Sie früher oder später aus der Stadt hinaus, und Deutschland verfügt über eines der am besten ausgeschilderten Fernradnetze Europas. Das Rückgrat bilden zwölf nummerierte nationale Radwege, die D-Routen (D-Netz), die das Land durchqueren und Verbindungen zu Routen in Nachbarländern sowie zum europäischen EuroVelo-Netzwerk herstellen. Parallel dazu verlaufen die bekannten Fluss- und Themenwege: der Elberadweg entlang der Elbe von der tschechischen Grenze bis zur Nordsee, die Weser- und Rheinroute, der Donauradweg entlang der Donau, der Ostseeküsten-Radweg entlang der Ostseeküste und die Romantische Straße durch das mittelalterliche Franken und Bayern. Diese Strecken sind in der Regel flach bis leicht, gut ausgeschildert und gespickt mit fahrradfreundlichen Pensionen, sodass sie sich nicht nur für Leistungssportler, sondern auch für Gelegenheitsradler und Familien eignen.

Für den Alltag genügt es zu wissen, dass diese Routen existieren und sich ideal für Tagesausflüge oder Wochenendtrips eignen. Regionalzüge bringen den Startpunkt und den Zielort bequem zurück. Längere Radtouren, Bikepacking und Mountainbiken als Sport – Routenplanung, Ausrüstung, Mehrtagestouren – gehören eher zur Outdoor-Freizeitgestaltung als zum Transportwesen. Ein zukünftiges Kapitel auf WeLiveIn.de über Outdoor-Abenteuer wird sich damit befassen. Hier geht es lediglich darum, dass Sie mit demselben Fahrrad, mit dem Sie zur Arbeit pendeln, jederzeit auf einem gut markierten Weg aus der Stadt hinausfahren können, wenn Sie eine längere Tour unternehmen möchten. Kostenlose Routenplaner des ADFC und offene Radkarten erleichtern die Reiseplanung.

Was macht man als nächstes

Beginnen Sie mit der Anschaffung eines verkehrssicheren Fahrrads und der Gewohnheit, es regelmäßig zu benutzen. Wenn Sie ein neues kaufen, entscheiden Sie zwischen einem Fahrrad aus einem Fachgeschäft und einem gebrauchten Fahrrad. Notieren Sie sich die Rahmennummer am Tag des Kaufs und investieren Sie lieber in ein wirklich gutes Schloss als in das billigste. Fragen Sie Ihren Arbeitgeber, ob er JobRad oder ein anderes Dienstrad-Leasing-Programm anbietet. Falls ja, kann dies den Kauf eines deutlich besseren Fahrrads erschwinglicher machen. Berechnen Sie die steuerlichen Auswirkungen, bevor Sie den Vertrag unterschreiben. Montieren Sie vor dem Winter funktionierende Vorder- und Rücklichter. Dies ist nicht nur gesetzlich vorgeschrieben, sondern auch der einfachste Weg, Bußgelder und Unfälle zu vermeiden.

Lerne dann, die Schilder zu lesen. Denk daran: Ein Radweg ist nur dann Pflicht, wenn ein blaues Rundschild dies anzeigt, eine gestrichelte Linie ist eine Empfehlung, eine durchgezogene Linie gehört dir, und auf einer Fahrradstraße hast du Vorrang. Beachte unbedingt die Alkoholregel: Auf dem Fahrrad ist ein Promillewert von 1.6 eine Straftat, und selbst 0.3 Promille mit Anzeichen von Beeinträchtigung können strafbar sein. Die Folgen können sich über eine MPU auf deinen Pkw-Führerschein auswirken. Fahre daher niemals nach Alkoholkonsum mit dem Fahrrad nach Hause. Wenn du noch mehr entdecken möchtest, tritt dem ADFC bei oder kontaktiere ihn, um dich über lokale Angebote, Versicherungen und Routenkarten zu informieren. Schau auf den Radfahrseiten deiner Stadt nach Parkmöglichkeiten, Coding-Veranstaltungen und Förderprogrammen für Lastenräder. Probiere ein Bike-Sharing-System oder eine ausgeschilderte Tagesroute aus, um zu sehen, wie viel du auf zwei Rädern in Deutschland entdecken kannst. Dies alles stellt keine Rechtsberatung dar. Bei konkreten Streitigkeiten, Bußgeldern oder Unfällen wende dich bitte an einen Anwalt oder den ADFC.